Allgemeines zum Flugbetrieb

In dem Zulassungsbescheid vom 03.06.1969 hat der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein der FFB GmbH die Anlegung und den Betrieb eines Landeplatzes des allgemeinen Verkehrs (Verkehrslandeplatz) und eines Segelfluggeländes genehmigt.

Folgende Arten von Luftfahrzeugen dürfen den Verkehrslandeplatz Schäferhaus benutzen:

- Flugzeuge
- Drehflügler
- Motorsegler
- Segelflugzeuge
- Ultraleicht-Flugzeuge
- Landungen von Fallschirmspringern.

Der Verkehrslandeplatz Schäferhaus kann nur nach Sichtflugregeln (VFR - Visual Flight Rules; mind. 1500 m Bodensicht, mind. 500 ft Wolkenuntergrenze) angeflogen werden;
eine Kontrollzone sowie die dafür notwendigen technischen Voraussetzung für einen Instrumentenanflug sind nicht vorhanden und auch nicht vorgesehen.

Betriebszeiten

Die Betriebszeit ist ganzjährig von 9.00 Uhr Ortszeit bis Sonnenuntergang plus 30 Minuten, maximal jedoch bis 20.00 Uhr, festgelegt.

Zum Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm sind seit 1989 in der Zeit vom 15.03. bis 30.09. eines jeden Jahres zwischen 13.00 Uhr und 15.00 Uhr Ortszeit Starts nur zum Zwecke der Durchführung von Streckenflügen zulässig.
Der Verkehrslandeplatz Schäferhaus ist als PPR-Platz (PPR -prior permission required) definiert, d. h. nach vorheriger Anmeldung können Flugzeuge auch außerhalb der genannten Betriebszeiten starten und landen.

Diese Möglichkeit bietet besonders dem gewerblichen Verkehr eine hohe Flexibilität und ist auch für Rettungsflüge von großer Bedeutung.

Tankanlage und Kraftstoffversorgung

Auf dem Vorfeld befindet sich eine moderne Tankanlage mit zwei Zapfsäulen und zwei unterirdischen Tanks.

Angeboten werden AVGAS 100 LL für Kolbentriebwerke und Jet A 1 (Kerosin) für Turboprop- und Jettriebwerke.
Seit August 1997 besteht ein Zollager für Flugbenzin, was die Abgabe an gewerblich tätige Luftfahrtunternehmen durch Berücksichtigung der steuerlichen Vorteile erheblich vergünstigt hat.

Air BP Flugbetriebsstoff Preise ab 1. April 2010:

Jet A1.: 159,55€ Netto
AVGAS 100 LL: 192,45€ Netto

mit Zollerlaubnisschein:
Jet A1.: 94,10€ Netto
AVGAS 100 LL: 120,35€ Netto

Stellplätze und weitere Räumlichkeiten

Es stehen neben den zwei Hallen der FFB GmbH drei kleinere Hallen des LSV, die mit vereinseigenen Maschinen belegt sind, zur Verfügung.
Die vorhandenen Kapazitäten sind z. Zt. ausreichend, um den Bedarf an Stellplätzen zu decken.

Zur Infrastruktur gehören darüber hinaus der Tower, in dem die Flugleitung untergebracht ist, ein Warteraum für die Passagiere, die Büroräume für die FFB GmbH-Mitarbeiter sowie zwei Büroräume, die vermietet sind.

Technische Austattung

Zur technischen Ausstattung zählen in erster Linie die Einrichtungen der Flugsicherung.

Dieses ist zum einen die Befeuerungsanlage, die aus der Anflug-, der Schwellen- und der Landebahnbefeuerung besteht und den Piloten nachts eine sichere Landung ermöglicht.

Zusätzlich sind Gleitwinkelanfluggeräte vorhanden, die den Piloten eine optische Anflughilfe bieten.

Die Ausstattung wurde größtenteils im Zusammenhang mit dem Schulungsbetrieb der Lufthansa Ende der 60iger Jahre installiert und wird mit möglichst geringem Aufwand in ihrer Funktionsfähigkeit erhalten. Aufgrund des Alters der Anlagen lässt sich Erneuerungsbedarf in den nächsten Jahren allerdings nicht ausschließen.

Weiter wären der 1994 erneuerte Funkpeiler und das ungerichtete Funkfeuer (NDB - NON DIRECTIONAL RADIO BEACON) in Wielenberg als funktechnische Orientierungshilfen zu nennen.
Insbesondere durch die funktechnischen Orientierungshilfen ist ein sicherer Übergang aus dem von der Flugsicherungsstelle Bremen geleiteten Instrumentenflug in den Endanflug nach Sichtflugregeln möglich.

Zur technischen Ausstattung gehören ebenfalls ein 1994 angeschafftes EDV-Flugplatzverwaltungssystem, die 1996 erneuerte Funkanlage sowie das 1998 in Betrieb genommene Wetterinformationssystem PC-MET, mit dem in Echtzeit europaweit aktuelle Wetterdaten abgefragt werden können.

Landebahnen

Der Verkehrslandeplatz Schäferhaus verfügt über drei Landebahnen, von denen zwei parallel in Ost/West-Richtung (29/11) und eine Querbahn in Nord/Süd-Richtung (22/04) verlaufen.

Bei den beiden parallel verlaufenden Landebahnen handelt es sich um eine Bitumenbahn mit einer Gesamtlänge von 1.580 m incl. der Überrollstrecken
und einer Tragfähigkeit von max. 30 t, sowie eine Grasbahn mit einer Gesamtlänge von 1.200 m und einer Tragfähigkeit von max. 5,7 t.

Die Querbahn ist ebenfalls als Grasbahn mit einer Länge von 700 m und einer Tragfähigkeit von max. 5,7 t ausgelegt.

Die Landebahnen sind über vier Taxiways, von denen einer asphaltiert ist, untereinander und mit dem Vorfeld verbunden.
Die Landebahnen können abhängig von der
Windrichtung und der Windstärke aus beiden Richtungen angeflogen werden.

IhreLage bietet eine hohe Flexibilität beim Anflug des Verkehrslandeplatzes Schäferhaus.

Sicherungsmassnahmen

Im Zuge der Harmonisierung der Vorschriften für den Luftverkehr innerhalb der EU war es notwendig, aus Sicherheitsgründen Überrollstrecken in Verlängerung der vorhandenen Bitumen-Landebahn zu errichten.

Darüber hinaus war es zwingend notwendig,
die 30 Jahre alte und durch Verschleiß nicht mehr den Sicherheitsnormen entsprechende Bitumen-Landebahn komplett zu erneuern. Beide Maßnahmen
wurden im Dezember 2000 abgeschlossen.

Zur langfristigen Erfüllung der Flugsicherungsaufgaben werden sukzessive Erneuerungen der technischen Ausstattung aus den 60er Jahren vorgenommen und auch in
Zukunft weiter notwendig sein. Zur weiteren Erhöhung des Sicherheitsstandards werden auch in Zukunft weiter in Abhängigkeit der ökonomischen Möglichkeiten Investitionen zur Aufwertung des gesamten Umfeldes getätigt.